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carrozzeria【カロッツェリア】UD-K512 高音質インナーバッフル 日産車用 価格： 4,474円 レビュー評価： レビュー数：
【不要な共振を抑える 高剛性シナ合板採用のインナーバッフル】 スピーカーの振動を高剛性シナ合板で確実に支えるインナーバッフルを採用。 不要な共振を抑制し、スピーカー本来の響きを引き出します。 【ラバー処理が施されたインナーバッフル底面 】 インナーバッフル底面にラバー処理を施すことで、ドア内側鉄板との確実な接地を実現。 びびりなどによる歪みや共振を排除します。 【ドア内部の逆相音を遮へいする遮音クッション 】 スピーカーとドア内張りの間に埋める遮音クッション。 遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用することで、サービスホールなどを通して回り込んでくるスピーカー背面からの |
carrozzeria【カロッツェリア】UD-K514高音質インナーバッフル ホンダ/三菱車用価格： 4,474円 レビュー評価： レビュー数：
【不要な共振を抑える 高剛性シナ合板採用のインナーバッフル】 スピーカーの振動を高剛性シナ合板で確実に支えるインナーバッフルを採用。 不要な共振を抑制し、スピーカー本来の響きを引き出します。 【ラバー処理が施されたインナーバッフル底面 】 インナーバッフル底面にラバー処理を施すことで、ドア内側鉄板との確実な接地を実現。 びびりなどによる歪みや共振を排除します。 【ドア内部の逆相音を遮へいする遮音クッション 】 スピーカーとドア内張りの間に埋める遮音クッション。 遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用することで、サービスホールなどを通して回り込んでくるスピーカー背面からの |
carrozzeria【カロッツェリア】UD-K515高音質インナーバッフル スバル車用価格： 4,474円 レビュー評価： レビュー数：
【不要な共振を抑える 高剛性シナ合板採用のインナーバッフル】 スピーカーの振動を高剛性シナ合板で確実に支えるインナーバッフルを採用。 不要な共振を抑制し、スピーカー本来の響きを引き出します。 【ラバー処理が施されたインナーバッフル底面 】 インナーバッフル底面にラバー処理を施すことで、ドア内側鉄板との確実な接地を実現。 びびりなどによる歪みや共振を排除します。 【ドア内部の逆相音を遮へいする遮音クッション 】 スピーカーとドア内張りの間に埋める遮音クッション。 遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用することで、サービスホールなどを通して回り込んでくるスピーカー背面からの |
carrozzeria【カロッツェリア】UD-K515高音質インナーバッフル スバル車用価格： 4,474円 レビュー評価： レビュー数：
【不要な共振を抑える 高剛性シナ合板採用のインナーバッフル】 スピーカーの振動を高剛性シナ合板で確実に支えるインナーバッフルを採用。 不要な共振を抑制し、スピーカー本来の響きを引き出します。 【ラバー処理が施されたインナーバッフル底面 】 インナーバッフル底面にラバー処理を施すことで、ドア内側鉄板との確実な接地を実現。 びびりなどによる歪みや共振を排除します。 【ドア内部の逆相音を遮へいする遮音クッション 】 スピーカーとドア内張りの間に埋める遮音クッション。 遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用することで、サービスホールなどを通して回り込んでくるスピーカー背面からの |
carrozzeria【カロッツェリア】UD-K511高音質インナーバッフル トヨタ車用価格： 4,474円 レビュー評価： レビュー数：
【不要な共振を抑える 高剛性シナ合板採用のインナーバッフル】 スピーカーの振動を高剛性シナ合板で確実に支えるインナーバッフルを採用。 不要な共振を抑制し、スピーカー本来の響きを引き出します。 【ラバー処理が施されたインナーバッフル底面 】 インナーバッフル底面にラバー処理を施すことで、ドア内側鉄板との確実な接地を実現。 びびりなどによる歪みや共振を排除します。 【ドア内部の逆相音を遮へいする遮音クッション 】 スピーカーとドア内張りの間に埋める遮音クッション。 遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用することで、サービスホールなどを通して回り込んでくるスピーカー背面からの |
carrozzeria【カロッツェリア】UD-K513 高音質インナーバッフル ホンダ車/BMWミニ用価格： 4,474円 レビュー評価： レビュー数：
【不要な共振を抑える 高剛性シナ合板採用のインナーバッフル】 スピーカーの振動を高剛性シナ合板で確実に支えるインナーバッフルを採用。 不要な共振を抑制し、スピーカー本来の響きを引き出します。 【ラバー処理が施されたインナーバッフル底面 】 インナーバッフル底面にラバー処理を施すことで、ドア内側鉄板との確実な接地を実現。 びびりなどによる歪みや共振を排除します。 【ドア内部の逆相音を遮へいする遮音クッション 】 スピーカーとドア内張りの間に埋める遮音クッション。 遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用することで、サービスホールなどを通して回り込んでくるスピーカー背面からの |
carrozzeria【カロッツェリア】UD-K516高音質インナーバッフル スズキ/VW車用価格： 4,474円 レビュー評価： レビュー数：
【不要な共振を抑える 高剛性シナ合板採用のインナーバッフル】 スピーカーの振動を高剛性シナ合板で確実に支えるインナーバッフルを採用。 不要な共振を抑制し、スピーカー本来の響きを引き出します。 【ラバー処理が施されたインナーバッフル底面 】 インナーバッフル底面にラバー処理を施すことで、ドア内側鉄板との確実な接地を実現。 びびりなどによる歪みや共振を排除します。 【ドア内部の逆相音を遮へいする遮音クッション 】 スピーカーとドア内張りの間に埋める遮音クッション。 遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用することで、サービスホールなどを通して回り込んでくるスピーカー背面からの |
carrozzeria【カロッツェリア】UD-K713 高音質インナーバッフル ホンダ車/BMWミニ用 価格： 17,082円 レビュー評価： レビュー数：
不要な共振を徹底して抑える 【ハイブリッド メタルダイキャスト インナーバッフル】 アルミニウム、鉄、真鍮という異なる金属を組合わせることにより、金属固有の共振を抑制した、高剛性・高比重のハイブリッド メタルダイキャスト インナーバッフルを新開発。 スピーカーユニットの不要な振動を抑えながら、設置場所の強度を高めることで、低域のレスポンスが向上し引き締まった低域再生を実現します。 また底面には高密度低反発の高機能シーリング材エプトシーラーを採用。 ドア鉄板部との密着性を高め、歪みや共振を排除します。 ※ UD-K715/K717は真鍮を使用せず、アルミニウムと鉄の組合わせとなっています。 |
carrozzeria【カロッツェリア】UD-K513 高音質インナーバッフル ホンダ車/BMWミニ用価格： 4,474円 レビュー評価： レビュー数：
【不要な共振を抑える 高剛性シナ合板採用のインナーバッフル】 スピーカーの振動を高剛性シナ合板で確実に支えるインナーバッフルを採用。 不要な共振を抑制し、スピーカー本来の響きを引き出します。 【ラバー処理が施されたインナーバッフル底面 】 インナーバッフル底面にラバー処理を施すことで、ドア内側鉄板との確実な接地を実現。 びびりなどによる歪みや共振を排除します。 【ドア内部の逆相音を遮へいする遮音クッション 】 スピーカーとドア内張りの間に埋める遮音クッション。 遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用することで、サービスホールなどを通して回り込んでくるスピーカー背面からの |
carrozzeria【カロッツェリア】UD-K713 高音質インナーバッフル ホンダ車/BMWミニ用価格： 17,082円 レビュー評価： レビュー数：
不要な共振を徹底して抑える 【ハイブリッド メタルダイキャスト インナーバッフル】 アルミニウム、鉄、真鍮という異なる金属を組合わせることにより、金属固有の共振を抑制した、高剛性・高比重のハイブリッド メタルダイキャスト インナーバッフルを新開発。 スピーカーユニットの不要な振動を抑えながら、設置場所の強度を高めることで、低域のレスポンスが向上し引き締まった低域再生を実現します。 また底面には高密度低反発の高機能シーリング材エプトシーラーを採用。 ドア鉄板部との密着性を高め、歪みや共振を排除します。 ※ UD-K715/K717は真鍮を使用せず、アルミニウムと鉄の組合わせとなっています。 |
carrozzeria【カロッツェリア】UD-K516高音質インナーバッフル スズキ/VW車用価格： 4,474円 レビュー評価： レビュー数：
【不要な共振を抑える 高剛性シナ合板採用のインナーバッフル】 スピーカーの振動を高剛性シナ合板で確実に支えるインナーバッフルを採用。 不要な共振を抑制し、スピーカー本来の響きを引き出します。 【ラバー処理が施されたインナーバッフル底面 】 インナーバッフル底面にラバー処理を施すことで、ドア内側鉄板との確実な接地を実現。 びびりなどによる歪みや共振を排除します。 【ドア内部の逆相音を遮へいする遮音クッション 】 スピーカーとドア内張りの間に埋める遮音クッション。 遮音性に優れた低密度発泡層によるクッションを採用することで、サービスホールなどを通して回り込んでくるスピーカー背面からの |
